去年10月，省“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃提出，在城市公共交通方在面，武漢要優(yōu)先發(fā)展軌道交通，軌道交通為骨干;昌、襄陽市要適時(shí)宜開展城市軌道交通的規(guī)劃和研究。

       今年3月，宜昌啟動(dòng)城市軌道交通編制規(guī)劃;本月14日，襄陽啟動(dòng)城市軌道交通編制規(guī)劃，將于明年編制完成。

       消息傳來，荊州坐不住了：是否也該規(guī)劃城市軌道交通?迫切的市民紛紛建議荊州2017年前“開通輕軌!”

       記者了解到，26日，荊州召開鐵路建設(shè)中長期規(guī)劃會(huì)議，提到了發(fā)展城市軌道交通的構(gòu)想。

       宜昌襄陽規(guī)劃輕軌羨煞荊州人

       城市軌道交通分地鐵和輕軌兩種，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等點(diǎn)。

       據(jù)悉，宜昌城市軌道交通網(wǎng)將規(guī)劃3條線，總長約93公里。二號(hào)線遠(yuǎn)將考慮連至枝江。襄陽初步考慮遠(yuǎn)期將建設(shè)130公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。條線將穿過襄城、樊城、襄州及東津新區(qū)。

       從現(xiàn)實(shí)看，目前荊州城區(qū)面積100平方公里，常駐人口78萬，加上流動(dòng)人口共106.5萬;宜昌城區(qū)為130平方公里，130萬人;今年襄陽城區(qū)面積擴(kuò)大到140平方公里，人口增加到130萬。

        荊州城區(qū)面積、人口和全市總?cè)丝陔m不及宜昌襄陽，但荊州地處江漢平原腹地，包括開發(fā)區(qū)在內(nèi)9個(gè)縣市區(qū)幾乎都一馬平川;到2010年，荊州市常住人口達(dá)569.17萬人，遠(yuǎn)超宜昌和襄陽。

        武漢“1+8”城市圈雖沒將洪湖納入，但2009年漢洪高速通車后，武漢到洪湖2小時(shí)內(nèi)到達(dá);而即使走宜黃、隨岳高速，現(xiàn)在從荊州城區(qū)到洪湖快也要3小時(shí)。

        交通影響人流、物流、信息流、資金流的交流與合作，其發(fā)展水平體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)輻射能力。荊州發(fā)展軌道交通，不是城市形象問題，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

        荊州市鐵路辦主任曹建華還提到發(fā)展軌道交通是緩解城市堵車有效的辦法。他認(rèn)為，隨著城市擴(kuò)大、人口膨脹，建設(shè)軌道交通已成為城市發(fā)展的必然趨勢。

        荊州暫不具備條件8至10年再看

        曹建華介紹，建城市軌道交通要結(jié)合城市綜合情況，包括財(cái)力、人口、交通等多個(gè)方面。目前荊州時(shí)機(jī)尚未成熟，8至10年后或可考慮規(guī)劃。

        據(jù)悉，國家對(duì)申報(bào)地鐵和輕軌的要求不同。

        發(fā)展地鐵的城市，要求地方財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá)100億元以上，GDP達(dá)1000億元以上，城區(qū)人口在300萬以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人以上。

        建設(shè)輕軌的城市，地方財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá)60億元以上，GDP達(dá)600億元以上，城區(qū)人口150萬人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬人以上。

        記者了解到，去年荊州地方一般預(yù)算收入為56.76億元，GDP1196億;宜昌GDP2508.89億;襄陽GDP2501.96億。顯然，目前荊州談軌道交通不夠格。

      《荊州市城市總體規(guī)劃》提到，大力發(fā)展城區(qū)的外圍組團(tuán)。向西重點(diǎn)建設(shè)李埠新區(qū)、向北建設(shè)海子湖生態(tài)文化旅游區(qū);向東對(duì)接江陵石化港區(qū)，建設(shè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。曹建華說，到那時(shí)，城區(qū)面積、人口都增加，荊州或有條件規(guī)劃建設(shè)輕軌。

        縣市輕軌古城地鐵技術(shù)無障礙

        26日，荊州召開鐵路建設(shè)中長期規(guī)劃會(huì)議，提到了發(fā)展城市軌道交通的構(gòu)想。

        曹建華說，去年荊州GDP全省四。作為江漢平原的樞紐和“長江鋼腰”，荊州應(yīng)有提前規(guī)劃軌道交通意識(shí)，為今后建軌道交通做足功課。

        荊州處于地質(zhì)沉降帶和中國地勢三級(jí)階梯西部邊緣，會(huì)否存在技術(shù)障礙?曹建華認(rèn)為，結(jié)合武漢過江地鐵的建設(shè)，荊州應(yīng)該沒問題。從財(cái)力方面考慮，建輕軌比較合適。

        荊州輕軌怎么建?曹建華分析，荊州城區(qū)呈帶狀形，南靠長江、北臨長湖，南北不過5公里。建輕軌，能是東西向。

        構(gòu)想中，輕軌一期建設(shè)可向西發(fā)展至太湖，經(jīng)荊州火車站、沙北新區(qū)到東方大道;二期從東方大道向東發(fā)展至江陵城區(qū);后期再根據(jù)需要進(jìn)行三、四期建設(shè)。

        更大膽的構(gòu)想是，隨著古城人口的遷出，古城進(jìn)行改造，軌道交通從“天上鉆入地下”由輕軌變地鐵，“進(jìn)城”。