水天一線，魚鳥作伴。藍天白云碧水間，一橋飛架南北，這就是蒙華鐵路長湖特大橋，也是蒙華鐵路湖北段水上跨度最大的橋梁。

　　在沙市區(qū)觀音垱鎮(zhèn)的長湖旁，釣魚愛好者正靜靜垂釣，遠處長湖特大橋上，工人們正緊張施工，一片和諧景致。

　　長湖特大橋是蒙華鐵路荊州段的節(jié)點工程。這條縱貫南北的鋼鐵大動脈，自2015年8月全線開工建設以來，備受人們關注。截至目前，蒙華鐵路荊州段征地拆遷工作已完成，鐵路路基、橋梁施工也已接近尾聲。

　　據市鐵路辦有關負責人介紹，至今年8月底，蒙華鐵路荊州段累計完成投資47.1億元，占總投資67.3%，計劃于2019年底通車。日前，記者前往建設現(xiàn)場，一窺蒙華鐵路荊州段近貌。

　　連日來，蒙華鐵路跨漢宜高鐵特大橋延伸線抓緊施工。

　　通航孔合攏進入倒計時

　　長湖特大橋橫跨長湖南北岸，連接著荊州和荊門。長湖特大橋全長1787米，是蒙華鐵路湖北段建設的重要部分，也是“卡脖子工程”。2015年11月，這一工程正式啟動。最高峰時，中鐵十四局集團有限公司派出了100余人現(xiàn)場作業(yè)。

　　經過近兩年建設，如今，長湖特大橋樁基工程施工已經完成，通航孔合攏工程正加緊推進。“通航孔是按三級航道要求設計的，凈空高度為10.2米，單孔跨度為96米?！敝需F十四局施工現(xiàn)場技術主管王濤說，在長湖水面上施工對環(huán)保要求特別高，不能對水質及周邊環(huán)境有影響，而且由于橋的設計跨度大，給施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)，“預計11月中下旬，通航孔就將實現(xiàn)合攏?！?/p>

　　設計為雙向4車道的長湖特大橋，預計明年初能實現(xiàn)半幅通車，明年6月有望全線通車。

　　跨漢宜鐵路攻克新技術

　　跨漢宜高鐵特大橋位于蒙華鐵路與漢宜鐵路的交匯處。

　　漢宜鐵路上，一列列高鐵飛馳而過，傳來陣陣轟鳴聲；鐵路上方，是已經頂推到位的蒙華鐵路跨漢宜高鐵特大橋。兩者呈十字相交，卻又互不影響。

　　“這次施工還填補了我國鐵路橋梁施工的一項技術空白?！被貞浧?月21日深夜的橋梁頂推場景，現(xiàn)場有關負責人言語中滿是自豪。

　　此前，為確保施工安全，經過論證和試驗，中鐵十四局決定采用橋梁頂推法施工，預先澆注一片長達45.7米的混凝土箱梁，再搭設滑道頂推到位。橋梁重達1680噸，頂推長度為55.4米，作業(yè)人員利用鐵路夜間“天窗”期作業(yè)，連續(xù)工作3個晚上，共耗時350分鐘，終于在7月21日1時58分，通過采用混凝土頂推梁工藝，使得蒙華鐵路成功跨越漢宜高鐵。

　　“現(xiàn)在最難點已經突破了，我們正進行后續(xù)工作，預計本月底就將完成主體施工，11月份將拆除建設支架?！痹撠撠熑苏f。

　　隨著沿線一個個節(jié)點工程有序推進，蒙華鐵路荊州段正逐漸成型。這一超長距離的運煤大通道，將構建起我國“北煤南運”的新格局。與此同時，荊州鐵路網絡也將進一步完善，為荊州及江漢平原發(fā)展提供強大能源保障和要素支撐。

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