從9月15日到明年7月，沙市區(qū)紅門路橋將進行封閉翻修，受此影響，有5條公交線路需改道繞行。

　　據(jù)悉，在修路期間涉及改道的5條公交線路中7路、新7路、3路、35路4條線路從江漢北路行至蛇入山十字路口處后，不再右轉走長港路，而是直行走新五中上荊沙大道，行至紅門北路后再返回原路線運營，返程路線相同。另外一條線路104路，因為考慮到紅門路一帶居民出行需求，仍從北京路上紅門路，行至長港路后，左轉走蛇入山、新五中上荊沙大道，繞開紅門路橋，再返回紅門北路按原線路運營。

　　35歲“高齡”難堪重負

　　在紅門橋橋面上看到，由于承重太大，上面已有七八個明顯的路坑。附近居民說，紅門路橋為沙市方向前往318國道的“咽喉”要道，來往車輛流量巨大，又連接紅門北路與荊沙大道，每天有數(shù)不清的大貨車從此經(jīng)過，將這座已有35歲“高齡”的橋面部分軋壞。
       
        由于交管部門對紅門路橋頭的交通指示燈進行了臨時調整，并設置繞行警示標志，紅門路北段沒有出現(xiàn)車輛滯留、交通擁堵的現(xiàn)象。但記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，雖然紅門路橋的橋面已經(jīng)破除，依然有不少市民從橋面上通行，給項目的施工造成了不便，在這里，也請市民按照交通指示安全出行。據(jù)了解，紅門路橋將改造成鋼架橋，橋面由原來的16米寬，拓寬到22米寬，其中行車道雙向16米寬，兩邊各3米寬的人行道。橋梁跨度將會達到45.6米。承重50噸，重建的紅門路橋設計壽命為100年。

　　在紅門路橋兩頭也看到，交管部門在此標明“8噸以上車輛禁行”的標志，但很明顯過往于此的貨車大多超過了這個重量。

　　據(jù)了解，混凝土橋的一般壽命為40年至50年，這也是一個保守數(shù)字，由于建筑材料本身的性質，以及凍害等涉及防水的設計考慮，維修和保養(yǎng)得好與壞，直接影響到了一座橋的壽命。歷經(jīng)35年的風雨，老橋在抗震、抗壓、設施維護等各方面漸生出了各種安全隱患，在城市發(fā)展建設中也暴露出了設計局限和交通瓶頸。所以，我市按照城市建設總體規(guī)劃，對該橋進行拆除重建。