昨日，從武漢鐵路局獲悉，從12月26日起，京廣高鐵按照新運(yùn)行圖開(kāi)行，每日將有13對(duì)赴京高鐵(包括D2032次)從武漢始發(fā)，其中武漢站9對(duì)，漢口站4對(duì)。京廣高鐵全線貫通后，將與漢宜鐵路相連，但是荊州站暫無(wú)跨線運(yùn)行的車(chē)次。

　　武漢13對(duì)高鐵始發(fā)赴京

　　從新的運(yùn)行圖可看出，12月26日起，武漢站每天有9對(duì)動(dòng)車(chē)開(kāi)往北京西站。具體是：D2032次，7:10發(fā)車(chē)，14:25到北京,基本上是站站停車(chē)；G508次，7:30發(fā)車(chē)，12:37到北京西；G510次，8:20發(fā)車(chē)，13:43到北京西；G514次，10:30發(fā)車(chē)，15:50到北京西；G86次，13:00發(fā)車(chē)，17:29到北京西；G518次，12:16發(fā)車(chē)，17:36到北京西；G524次，16:34發(fā)車(chē)，21:43到北京西；G526次，17:31發(fā)車(chē)，22:45到北京西。晚為G528次，18:00發(fā)車(chē)，23:14到北京西。
 

　　漢口每天有4對(duì)動(dòng)車(chē)開(kāi)往北京西站。具體是：G512次，9:33發(fā)車(chē)，15:01到北京西；G516次，11:43發(fā)車(chē)，16:50到北京西；G520次，14：25發(fā)車(chē)，19:41到北京西；G522次，15：12發(fā)車(chē)，20:19到北京西。北京西返回漢口的時(shí)間是G509次，8:43發(fā)車(chē)，14：00到漢口；G511次，9:37發(fā)車(chē)，14：52到漢口；G521次，15:26發(fā)車(chē)，21：06到漢口；G525次，17:14發(fā)車(chē)，22：41到漢口。
 

　　同時(shí)，武漢每天還有24對(duì)過(guò)路車(chē)，短間隔13發(fā)一趟，長(zhǎng)40左右一趟，武漢鐵路局管內(nèi)的信陽(yáng)站每天也有兩對(duì)始發(fā)進(jìn)京高鐵。
 

　　荊州暫無(wú)跨京廣線車(chē)次

　　武漢鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京廣高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，南至廣州，全長(zhǎng)2298公里，全線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。京廣高鐵沿途設(shè)北京西、涿州東、高碑店?yáng)|、保定東、定州東、正定機(jī)場(chǎng)、石家莊、高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽(yáng)東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽(yáng)東、孝感北、武漢、咸寧北、赤壁北、岳陽(yáng)東、汨羅東、長(zhǎng)沙南、株洲西、衡山西、衡陽(yáng)東、耒陽(yáng)西、郴州西、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、廣州北、廣州南35個(gè)火車(chē)站。
 

　　京廣高鐵全線貫通后，這條國(guó)內(nèi)長(zhǎng)的高鐵干線，將與鄭西高鐵、滬漢蓉快速鐵路等多條線路對(duì)接，武漢鐵路局明確表示，該線將與漢宜鐵路相連，形成發(fā)達(dá)便利的高鐵網(wǎng)絡(luò)，可以說(shuō)，京廣高鐵的全線貫通，使我國(guó)高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。
 

　　京廣高鐵確定開(kāi)通時(shí)間之前，“鐵迷”們紛紛盼望荊州開(kāi)行至京廣高鐵線的動(dòng)車(chē)，記者昨致電漢口火車(chē)站相關(guān)負(fù)責(zé)人求證得知，荊州暫無(wú)跨京廣線車(chē)次。武漢鐵路局專(zhuān)家正在進(jìn)行前期論證，因?yàn)榫V高鐵和漢宜鐵路的指揮系統(tǒng)不同，京廣高鐵時(shí)速300公里/小時(shí)，無(wú)需信號(hào)燈；漢宜鐵路時(shí)速200/小時(shí)，需要信號(hào)燈，一旦跨線開(kāi)行列車(chē)，將跨越不同的信號(hào)系統(tǒng)。
 

　　漢口火車(chē)站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，前期論證通過(guò)后，京廣高鐵上的列車(chē)引入漢宜鐵路那是必然的，不過(guò)那并非高鐵運(yùn)行模式，時(shí)速不能超過(guò)漢宜鐵路的負(fù)荷。
 

　　荊州融入全國(guó)6小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

　　京廣高鐵全線開(kāi)通后，武漢率先實(shí)現(xiàn)高鐵縱橫交匯連線成網(wǎng)，現(xiàn)階段，漢宜動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，荊州至武漢的動(dòng)車(chē)實(shí)行公交化營(yíng)運(yùn)，半小時(shí)一趟，快79可到武漢，荊州旅客到北京、太原方向旅行的時(shí)間大大壓縮。
 

　　京廣高鐵全線貫通后，以武漢為的4至5小時(shí)交通圈輻射范圍逐步擴(kuò)大，除現(xiàn)圖已實(shí)現(xiàn)武漢至深圳4小時(shí)13分、至上海4小時(shí)47分到達(dá)外；又增加了武漢至北京4小時(shí)18分、太原5小時(shí)28分到達(dá)，全面實(shí)現(xiàn)了周邊輻射、南北貫通。
 

　　漢宜鐵路奠定了荊州成為武漢后花園的地位，憑借武漢為的交通輻射圈，荊州從此融入了全國(guó)6小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈行列。按照漢口火車(chē)站人士的說(shuō)法，漢宜鐵路京廣高鐵跨線運(yùn)行的方案論證通過(guò)后，荊州動(dòng)車(chē)直達(dá)北京、鄭州、長(zhǎng)沙、廣州的夢(mèng)想將一步步變成現(xiàn)實(shí)。