近年來隨著我市摩托車及電動車的保有率上升，發(fā)生的交通事故死亡人數(shù)中，涉及到摩托車的占5成以上，其中絕大部分都未戴頭盔。雖然事故屢屢發(fā)生，民警也時時提醒廣大摩托車駕駛員一定要戴上頭盔以保證安全，然而在現(xiàn)實中，騎摩托車不戴頭盔者依然為數(shù)不少。

        據(jù)荊州市公安局交通管理局事故大隊副大隊長張鵬介紹，如果不戴頭盔，發(fā)生事故時很容易出現(xiàn)顱骨受傷，或者加重傷害后果。在事故大隊處理的摩托車死亡案件中，不戴頭盔在交通事故中引發(fā)死亡所占概率為50%以上。

　　既然有如此高的死亡率，那么對不戴頭盔者有沒有處罰規(guī)定?該局宣教科科長楊唐義說，目前，我市執(zhí)行的是湖北省出臺的道路交通安全管理辦法規(guī)定，交警可對不戴頭盔者處以50元的罰款。他表示，發(fā)生事故時，如果戴頭盔，可以有6成機會避免死亡。 

　　為什么騎摩托車者不愿意戴頭盔呢?他們難道不知道不戴頭盔的危險后果嗎?記者分別在城區(qū)多處觀察，發(fā)現(xiàn)未戴頭盔的摩托車手占了相當大的比例。

　　昨日9時30分，記者在沙市區(qū)太岳路與江津路交會處的長江大橋引橋下觀察發(fā)現(xiàn)，一輛摩托車正駛往荊州區(qū)方向，駕駛員是一名40多歲的中年男子，摩托車時速非?？?，該男子并未戴頭盔。

　　9時31分，兩輛摩托車駛向荊州區(qū)方向，兩輛摩托車后座上均載有1至2人，除駕駛員外，后座乘客均未戴頭盔。

　　9時32分，3人同乘一輛摩托車從江津路駛往太岳南路，車上3人均未戴頭盔，而且車速相當快。

　　9時34分，一名中年女子騎著電動車從太岳北路駛上江津路，未戴頭盔，并且差點撞上一輛轎車。

　　9時35分，3輛摩托車先后從荊州區(qū)方向駛來，每輛車上均載有人，其中除了一輛摩托車手戴了頭盔外，其余人均未戴頭盔。

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　　記者在此處觀察了10發(fā)現(xiàn)，往沙市方向駛?cè)サ哪ν熊嚬灿?3輛，未戴頭盔者50人;駛往荊州方向摩托車共有48輛，未戴頭盔者41人。

　　隨后，記者趕到荊州東門入口處觀察，進城摩托車58輛，未戴頭盔者53人，而在荊州花臺過往摩托車137輛，未戴頭盔者125人。根據(jù)記者綜合統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，戴頭盔者所占比例為14.87%，而未戴頭盔者所占比例高達86%.

　   調(diào)查中，記者看到不少人沒戴頭盔，卻戴了墨鏡，目的是為了避免光線刺激眼睛。這樣的做法當然并無不妥之處，可在花臺執(zhí)勤的交警卻感嘆，有許多人知道保護眼睛，卻不知道保護生命。“戴墨鏡的比戴頭盔的多，我們經(jīng)常提醒，也做了大量的宣傳工作，可是收效甚微。”交警說。

　　同時，記者發(fā)現(xiàn)戴頭盔者大多為摩的司機，而一些普通摩托車駕駛員，戴頭盔的意識并不高。“我們天天離不開摩托車，用摩托車做生意的，指不定哪天出事了。戴頭盔或多或少能安全些，也能讓自己心安些。”周師傅說。

　　另外，記者還發(fā)現(xiàn)，許多人改裝了摩托車，在摩托車上加裝了遮陽篷。記者不禁深思，知道防曬，為何卻不知道戴頭盔呢?

　    記者的調(diào)查統(tǒng)計已經(jīng)說明了問題，我市市民在騎摩托車時，大多沒有戴頭盔的習(xí)慣。為什么不戴頭盔呢?記者隨機采訪了一些摩托車駕駛員。

　　太岳路與交津路交會處，未戴頭盔的周先生顯得有點不好意思，一開始稱是忘戴了，后來則稱，覺得戴頭盔很麻煩。“這么熱的天，本來溫度高，戴上頭盔以后更熱，汗水直冒，但騎車的時候總不能去擦汗吧，那樣更危險。”周先生說，頭盔比較厚重，為了圖個涼快，索性不戴了。

　　有這種想法的為數(shù)不算少，另外，也有部分人嫌戴上頭盔以后影響視線。記者注意到，趙先生的頭盔放在摩托車的后備箱里。他告訴記者，他剛開始學(xué)會騎摩托車的時候，也戴頭盔，但發(fā)現(xiàn)戴上頭盔以后，很容易擋住視線或者視野不夠開闊，所以干脆不戴了。記者現(xiàn)場試戴了一下，發(fā)現(xiàn)在騎車的時候，如果頭盔偏大的話，很容易低垂下來，擋住視線。

　　另外，還有部分摩托車手心存僥幸心理，認為災(zāi)難不會發(fā)生在自己身上。騎電動車路過東門的李女士告訴記者，雖然摩托車出事的死亡率較高，但相對于全市這么多輛摩托車而言，出事的畢竟是少數(shù)，因此戴不戴頭盔也沒關(guān)系。

　    為什么在我市有8成以上的摩托車手不戴頭盔，也未受到處罰呢?楊唐義說，以前整治過一段時間，但后來一些摩托車主喜歡快速沖卡，如果交警去攔摩托車，很容易發(fā)生摔倒、追尾等事故。“摩托車不像汽車那樣有年檢年審，沒有一個強有力的機制來約束摩托車手的行為，這是問題出現(xiàn)的根源。”楊唐義說