11月8日,隨著首榀重約8噸、長(zhǎng)30米的屋蓋桁架精準(zhǔn)就位,荊州機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)也隨之進(jìn)入了一個(gè)新階段。
據(jù)介紹,鋼結(jié)構(gòu)屋蓋桁架吊裝是一個(gè)里程碑式的工程節(jié)點(diǎn),這意味著荊州機(jī)場(chǎng)航站樓屋蓋桁架施工正式拉開(kāi)帷幕,整個(gè)航站樓項(xiàng)目也將進(jìn)入收官?zèng)_刺階段。
(記者梅聞 攝)
鋼結(jié)構(gòu)在航站樓主體結(jié)構(gòu)中是非常重要的一個(gè)組成部分,相當(dāng)于人體骨骼。按照設(shè)計(jì)要求,該航站樓將以370榀主桁架和連系次桁架組成的空間體系結(jié)構(gòu),支撐起總長(zhǎng)220米,寬93米的金屬屋面系統(tǒng)。航站樓屋蓋造型中部高、兩側(cè)低,呈自由曲面,既像六瓣花型,似掩映于水中的荷花,翩然起舞,也給人高低飛揚(yáng)之感,如振翅高飛的鳳凰,為充分凸顯“荷開(kāi)盛世、鳳舞楚天”的設(shè)計(jì)理念,航站樓建筑結(jié)構(gòu)支撐及屋蓋大量使用鋼結(jié)構(gòu),總用鋼量達(dá)2000多噸。
投資2.41億元,建筑面積1.38萬(wàn)平方米的航站樓分為兩層,設(shè)有5個(gè)登機(jī)廊橋。建成后,旅客將在一樓接受安檢,再前往二樓登機(jī)。同時(shí),航站樓內(nèi)還設(shè)有旅客休息區(qū)、綜合商業(yè)體等功能區(qū)。
目前,2600米長(zhǎng)的跑道區(qū)也進(jìn)入了結(jié)構(gòu)層施工階段,級(jí)配碎石填筑工作正有序推進(jìn)。跑道區(qū)結(jié)構(gòu)層將按水穩(wěn)層、碎石層和混凝土層依次填筑,高達(dá)90厘米,具有良好的抗沖擊能力。結(jié)構(gòu)層施工完成后,將經(jīng)過(guò)一至兩個(gè)雨季自然沉降,再依次進(jìn)入道面、排水等建設(shè)工序。
據(jù)悉,在今年7月啟動(dòng)“百日會(huì)戰(zhàn)”之后,荊州機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)已獲“航站樓出形象、單體工程封頂和飛行區(qū)道槽建設(shè)總收官”的成績(jī)。下階段,機(jī)場(chǎng)將加快施工,力爭(zhēng)在2020年5月完成主體工程建設(shè)。同時(shí),荊州機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)籌備工作也正按計(jì)劃推進(jìn),確保2020年底順利通航。
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