在荊州復(fù)興大道項目三分部，荊襄河橋建設(shè)正酣。荊襄河橋是荊北高架的終點，分為一座主線橋和兩座輔道橋，橫跨荊襄河東西兩岸，是復(fù)興大道工程的關(guān)鍵節(jié)點工程。

　　目前，復(fù)興大道項目目前已完成橋梁工程樁基施工90%、承臺施工86%，墩柱施工74%，箱梁施工37%。計劃2020年9月底前全線竣工，其中，荊州大道至上海大道段計劃2019年9月底建成通車。

　　在說為什么要建復(fù)興大道前，一起來看看荊州現(xiàn)有3條主干道的發(fā)展史。

　　北京路，新中國成立后荊州城區(qū)修建的第一條城市主干道，取的是“條條大道通北京”之意。北京路曾一度被稱為沙市路，初僅便河至江漢路一段。1958年設(shè)計的北京路，寬約21至25米，設(shè)計者計劃，按此標準，平時跑汽車，戰(zhàn)時跑飛機，平戰(zhàn)兩用。到1984年時，北京路仍是橫貫市區(qū)最寬的主干道。西起新橋，東止范家淵路路口，全長9.3公里。北京路西連荊沙路，直通荊州。2012年，荊沙路更名為北京西路。

（圖為1958年修建中的北京路）

　　江津路。1994年10月，荊州地區(qū)、沙市市合并成立荊沙市。連接荊州和沙市的主干道是江津路，以塔橋路為界，西邊是荊州地區(qū)，東邊是沙市市，西邊泥濘不堪，東邊寬敞順暢。荊沙合并后，江津西路開始維修，1994年底竣工，荊沙連通。江津路被譽為荊州“長安街”。

　　荊沙大道。2009年8月18日，歷經(jīng)十余年的荊沙大道正式通車，雙向6車道，荊州的迎賓大道。在當時看來，寬闊的馬路，奔馳的汽車，確實讓人耳目一新。

　　隨著城市人口增長，機動車保有量不斷上升，交通擁堵是每個城市的硬傷，荊州亦是如此。所以，城市快速路呼之欲出。同時，荊州民用機場、蒙華鐵路荊州東站等項目相繼獲批，為拉通機場與城區(qū)聯(lián)系，2017年，荊州提出建設(shè)復(fù)興大道。

（示意圖）

　　復(fù)興大道。荊州建市以來最大市政項目，西起引江濟漢渠，東連荊州機場，貫穿高新區(qū)、荊州區(qū)、紀南文旅區(qū)、沙市區(qū)、開發(fā)區(qū)等5個區(qū)，成為荊州城區(qū)東西交通主軸線，串聯(lián)起荊州火車站、蒙華鐵路荊州東站、荊州機場等重要交通樞紐。根據(jù)規(guī)劃建設(shè)方案，復(fù)興大道采用雙向八車道標準建設(shè)，主線設(shè)計速度為80千米/小時，輔道設(shè)計速度為40千米/小時，全程可實現(xiàn)無障礙通行。

　　復(fù)興大道項目五分部位于荊州開發(fā)區(qū)，全線長5.7公里，包含一座700米的鐵路跨線橋和一座2.1公里的開發(fā)區(qū)高架。目前已經(jīng)完成橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，進入了上部結(jié)構(gòu)的施工高峰，完成的工作量已經(jīng)達到60%左右。

　　復(fù)興大道沿線將根據(jù)需要設(shè)置人行天橋、通道、涵洞等構(gòu)筑物，重要節(jié)點將設(shè)置高架、立交、跨線橋等，并與南北向城市干道通過匝道互聯(lián)互通，實現(xiàn)快速通行。從金源世紀城出發(fā)，以60千米/小時的速度行車至復(fù)興大道與東方大道互通處，僅5分鐘車程。從最東邊的機場到最西邊的高新區(qū)，80公里時速跑完25.45公里，只需半小時左右便可通達全城。

　　我們可以預(yù)期，復(fù)興大道不僅見證臨空臨港臨鐵新區(qū)的崛起，也會見證荊州建設(shè)大城市的愿景得以實現(xiàn)。

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